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新能源車傳感器國(guó)產(chǎn)化:從MLCC到合金電阻的供應(yīng)鏈突圍

文章出處:平尚科技 責(zé)任編輯:平尚科技 發(fā)表時(shí)間:2025-05-28
  
?新能源車傳感器國(guó)產(chǎn)化:從MLCC到合金電阻的供應(yīng)鏈突圍



在新能源汽車“三電系統(tǒng)”與ADAS傳感器的深度集成趨勢(shì)下,電流檢測(cè)精度與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性成為車企核心關(guān)切。傳統(tǒng)依賴進(jìn)口的MLCC與合金電阻面臨交期延長(zhǎng)(2024年Q2全球車用貼片電阻平均交期達(dá)34周)與成本激增(釕系漿料價(jià)格暴漲580%)的雙重壓力。東莞市平尚電子科技有限公司(平尚科技)通過(guò)垂直整合與技術(shù)創(chuàng)新,在合金電阻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從材料到制造的全鏈路突破,推動(dòng)國(guó)產(chǎn)傳感器供應(yīng)鏈從“被動(dòng)替代”向“主動(dòng)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。





新能源車傳感器的供應(yīng)鏈瓶頸與國(guó)產(chǎn)化機(jī)遇


新能源汽車的電流檢測(cè)需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),單車電阻用量從燃油車的1200-1500顆躍升至智能電動(dòng)車的2200-2500顆。然而,全球合金電阻市場(chǎng)長(zhǎng)期被Isabellenhütte、乾坤科技等廠商壟斷(頭部前三企業(yè)占比超50%),且關(guān)鍵材料如氧化鋁陶瓷基板(日企占73%產(chǎn)能)與釕系漿料受制于地緣政治與價(jià)格波動(dòng)。平尚科技通過(guò)控股云南高純氧化鋁工廠(純度99.99%)與研發(fā)釕-鎳復(fù)合漿料(釕用量減少60%),構(gòu)建了原材料自主可控的護(hù)城河,打破“卡脖子”困局。





平尚科技的技術(shù)突圍:材料、工藝與智能化



1.材料創(chuàng)新:低溫度系數(shù)與抗硫化協(xié)同設(shè)計(jì)
平尚科技采用鎳鉻硅(Ni-Cr-Si)納米晶合金材料,溫度系數(shù)(TCR)壓縮至±25ppm/℃,較傳統(tǒng)厚膜電阻(±100~300ppm/℃)提升10倍穩(wěn)定性。通過(guò)氮化硅隔離層與貴金屬端電極設(shè)計(jì),抗硫化壽命延長(zhǎng)至10年以上,適配引擎艙高溫高濕環(huán)境。




2.智能制造:精度與效率雙重躍升
引入磁控濺射工藝與AI視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng),電極印刷精度從±15%優(yōu)化至±3%,激光調(diào)阻速度達(dá)2000顆/分鐘(較傳統(tǒng)提升67%)。全流程數(shù)字化追溯(單顆ID綁定)使不良品溯源效率提升5倍,量產(chǎn)良率突破99.95%。



3.集成化與智能監(jiān)測(cè)
開(kāi)發(fā)內(nèi)嵌NTC的智能電阻模組,實(shí)時(shí)反饋溫度與阻值漂移數(shù)據(jù),精度達(dá)±1℃,適配BMS系統(tǒng)的高精度電流采樣需求。




參數(shù)對(duì)比與成本優(yōu)勢(shì)




某造車新勢(shì)力采用平尚方案后,ADAS模塊采購(gòu)成本下降18%,緊急訂單響應(yīng)時(shí)間≤72小時(shí),0公里PPM(不良率)從210降至15。




行業(yè)趨勢(shì):從替代到引領(lǐng)

  1. 材料循環(huán)經(jīng)濟(jì):平尚科技廢舊電阻貴金屬回收率達(dá)99.2%,降低對(duì)稀缺資源的依賴。
  2. 數(shù)字化供應(yīng)鏈:通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)從礦砂到整車廠的全程溯源,提升供應(yīng)鏈透明度。
  3. 高附加值產(chǎn)品:開(kāi)發(fā)耐壓8000V合金電阻組,適配SiC器件與超高壓快充場(chǎng)景,搶占技術(shù)制高點(diǎn)。


平尚科技通過(guò)“材料-工藝-系統(tǒng)”的全鏈創(chuàng)新,為新能源車傳感器國(guó)產(chǎn)化注入硬核動(dòng)能。從納米級(jí)合金晶界優(yōu)化到智能電阻的集成化設(shè)計(jì),其方案不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的性能超越,更通過(guò)垂直整合與數(shù)字化賦能,重塑了供應(yīng)鏈的韌性邊界。未來(lái),隨著碳化硅與800V高壓平臺(tái)的普及,平尚科技將繼續(xù)以“高精度、高可靠、高自主”為錨點(diǎn),推動(dòng)中國(guó)汽車電子從“跟跑”向“領(lǐng)跑”跨越。

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