談一談電阻電流檢測與電阻的橫向評測

談一談電阻電流檢測與電阻的橫向評測

“老化”是什么？老化就是長期穩定性，也就是在常溫常壓下，放在貨架子上，經過比較長的時間（比如1年），電阻的變化。老化因此也常用每年變化多少個ppm來表示。老化因此是一個不可逆的過程，就像人衰老一樣，再也回復不到原來的了。

“溫飄”又是什么？溫飄就是電阻的阻值隨溫度而變化。由于一般的電阻溫飄不大，因此常用每度變化多少個ppm來表示，這就是溫度系數。假如一個電阻的溫度系數是+100ppm/℃，就是溫度每升高1度，電阻增大0.01%。同樣，負溫度系數表示電阻的阻值隨溫度的升高而減少。說溫度系數的時候有的時候省略后面的/℃，例如某電阻的溫度系數是8ppm，意思就是8ppm/℃。

車輛驅動的控制和調節大多要求工作電流在1-100A之間，在情況下（例如，氧傳感器預熱），短時間內要求2-300A的電流，車輛啟動時電流可達到1500A。在電池和電源管理系統中，還有端的情況：車輛運行中，持續電流為100-300A；而在靜止狀態下，電流只有幾毫安，這些須檢測出來。

在小的空間實現的檢測結果是汽車行業對汽車電子系統常見的要求之一。這正是分流器技術的優shi。但是，由于電阻本身結構和電阻材料會導致電阻在實際應用中產生不同的效果，通過比較數據表還無法找到合適的電阻。以下將通過計算示例描述一些實現設計的重要參數.

根據歐姆定律，在檢測通過電阻的電流時，電勢差被作為電流檢測的直接檢測值。毫無疑問，用高于1Ohm的電阻可以檢測數百毫安的電流。但如果電流達10-20安培，情況就不同了，因為電阻中的功耗(P=R*I2)就無法忽略了。雖然可以嘗試通過降低電阻阻值來限制功耗，但由于檢測的電壓也同時相應降低，檢測的阻值往往會受到估值分辨率和精度的限制。

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